Pensamiento y acción libertⒶria locombiana. -.-

El pasado viernes 9 de marzo en Bogotá se presentó una protesta masiva de usuarixs de TransMilenio que las autoridades están tildando como el mayor acto vandálico que ha sucedido en los últimos años. A diferencia de ellos, no entraré en discusión acerca de algunos actos de saqueo que se cometieron en el día (y que como la gran mayoría de este tipo se desarrollan en la sociedad como resultado de la desigualdad en la que vivimos que lleva a la gente a violentar la propiedad privada) sino que me concentraré en resaltar como el día de protestas se tiene que entender como uno de los actos más representativos de la rabia popular, que no puede medirse de forma simplista como un complot de partidos políticos y organizaciones específicas, o como actos de falta de civismo como lo plantean otros.

Antes que nada quisiera describir los hechos y para ello me remitiré a los dos medios de mayor circulación nacional: El periódico El Tiempo afirma que para las 7:30 de la mañana iniciaron las protestas, cuando “simultáneamente, por lo menos 400 jóvenes se tomaron el Portal del Sur y la calzada de TransMilenio en la calle 80. Luego se dieron 10 bloqueos más, y hacia las 8 de la mañana los frentes de ataque desbordaban la capacidad de reacción de las autoridades.”¹. De igual forma, El Espectador afirmaba a las 10:27 de la mañana del 9 de marzo un par de cientos de usuarios protestaban a la misma hora en la estación de Minuto de Dios -calle 80 con carrera 73- y en el portal sur con también cientos de manifestantes (apoyándose en un vídeo de caracol televisión)². A las doce del medio día publican un vídeo en el que se ve poco mas de 100 personas en frente de la Universidad Católica (Avenida Caracas con calle 46), donde una de las entrevistadas afirmó “yo vi que los jóvenes no estaban agrediendo, ni siquiera fueron groseros… estaban expresando una inconformidad… por que nos están tratando inhumanamente”³. Para las 12:35 El Espectador ya daba un indicador que decía “En estos momentos está impedido el tráfico vehicular en la avenida Caracas desde la calle 72 y hasta la calle 19 por un protesta que realizan más de 200 personas”⁴, pero mas adelante afirman que eran más de 600 en total los que bloqueaban el resto de las estaciones. Precisamente una de las estaciones que presentaban protestas era la estación de la calle 72, en donde los manifestantes lograron tener el control de uno de los articulados y lo atravesaron por la mitad de la Avenida Caracas trancando el tránsito. Como se puede ver en la imagen publicada en el mismo Espectador, son estudiantes de colegio y universidad los que participaron activamente⁵. Ya para las cuatro de la tarde el mismo diario afirma que las protestas habían reunido a más de 1000 personas.⁶ El día siguiente a las protestas, han aparecido nuevas informaciones en las que se calcula que fueron dañadas 5 estaciones que son Calle 72, 45, 39, sobre la Caracas, Gratamira – Avenida Suba con calle 136 A- y la Autopista Sur.

Las razones de las protestas no podían ser mas evidentes para quienes al menos una vez han utilizado este sistema de transporte: Uno de los valores más altos de América Latina -que ha subido en mas de 400 pesos en solo 5 años-, la codicia de los operadores dueños de los buses que se quedan con el 85% de los pagos de los usuarios pero que no invierten en una nueva flotilla, y por último una administración local que garantiza por medio de la ley y el orden la operación de este negocio multimillonario en contra de las mas de millón y medio de usuarixs frente a 20 familias de grandes empresarios ⁷ que se benefician de la necesidad de transporte de los bogotanxs.

La respuesta de los poderosos no se ha hecho esperar; Los operadores salen a decir que la culpa es del Alcalde Petro, el alcalde dice que la culpa es de los operadores⁸ y que de esta crisis se aprovecha el Moir y de la Organización de Estudiantes de Colombia, y la policía dice que es cuestión de vándalos que se aprovechan de las necesidades de la gente⁹. Lo que es cierto es que ninguno de los que se botan las culpas entre ellos son usuarios de TransMilenio (ninguno lo necesita ya que los llevan a todas partes sus choferes), y los intereses que defienden no corresponden con los intereses de los usuarios, bien sea por que sus intereses son económicos de seguir aumentando sus ganancias, o por sus intereses de clase de politiqueros, o por ser simples subordinados que sólo cumplen ordenes al utilizar la fuerza (aunque todos sabemos cuanto disfrutan los policías cuando nos pegan).

Frente a este panorama lo que hay que poner en evidencia es que este viernes lo que sucedió es la auténtica y más justa rabia de la gente manifestada en las calles, y que ésta se dio de forma espontánea en su mayor grado. Si bien es cierto que en algunos de los bloqueos habían personas que pertenecen a organizaciones políticas, lo que no podemos es darles una importancia que realmente no tienen, es decir, miremos la situación geográfica de las protestas: Éstas se dieron tanto en el sur, como en el centro, como en la calle 72 como en suba, y aunque en algunas de estas protestas hayan participado militantes, lo que es real es que no tienen la capacidad numérica para haber estado en todas y cada una de las protestas que se dieron de forma simultánea en distintos lugares de la ciudad. Lo real, y uno lo puede observar revisando los vídeos y fotografías de la jornada, es que la mayoría de personas que protestaron es gente que utiliza día a día el transporte y que está cansada de padecer tan pésimo servicio a tan altos costos.

Buena parte de la rabia que se convirtió en violencia no fue un plan premeditado realizado por “personas oscuras”, sino producto de la intervención de la policía en las protestas que en su mayoría eran de corte pacífico, pero que como siempre pasa fueron tratadas con una rudeza y brutalidad que caracteriza ya desde hace años a la policía antidisturbios colombiana (ESMAD). Como me lo comentó uno de los participantes en la manifestación en frente del SENA de la 53, la mayoría de personas que se congregaron estaban en un plantón sentadas en el piso para demostrar su descontento, pero pronto se les acerco la policía primero con un plan conciliador, diciéndoles que era mejor que se levantaran por que para ese momento habían más de 40 estaciones destrozadas y si no les hacían caso podían arrestarlos y judicializarlos por terrorismo. Como las personas no hicieron caso (y el compañero dice que habían más de 200 personas) los policías empezaron a cargar con gases y porras, haciendo que inevitablemente la respuesta de la gente fuera armarse con piedras y defenderse. La violencia entonces no vino de los manifestantes, la violencia vino de la policía, quienes tras fallar en intimidarlos con sus amenazas (¿les iban a echar la culpa del destrozo de 40 estaciones?) decidieron cargar fuertemente contra los manifestantes¹⁰.

La rabia de los usuarios se siente en el día a día, y por eso es que la mayoría estamos de acuerdo con que hay que cambiar la forma en que se maneja el transporte público, iniciando por la rebaja inmediata de la tarifa no a un mínimo de ganancia para los empresarios, sino a un precio que represente el gasto de funcionamiento del sistema operativo, es decir, el transporte debe dejar de ser un negocio y pasar a brindarse como un servicio público con un precio justo a lo que cuesta mantenerlo en operación. En este sentido no es absurdo pensar en la lucha por un pasaje de bus de entre 1.000 y 1.200, que sirvan para cubrir los gatos de operación diaria, salarios justos para todos los trabajadores del sistema y un porcentaje de ahorro para la compra de nuevos articulados y la ampliación de las troncales. Por eso mismo, es que hay que alentar que sigan los protestas, y avanzar en formas autónomas de organización de los usuarios que permitan llevar a un éxito las demandas.

Frente a la indignación de los ricos y los gobernantes, mantengamos la rabia popular!

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